2025年6月17日，由30秒懂车主办、中国贸易促进会汽车行业分会指导的《新合资新汽车 在中国为世界》中国合资汽车圆桌论坛在北京顺利举办。中国贸易促进委员会汽车行业分会 副秘书长 李建军、中国汽车流通协会 副秘书长 田甜、中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长 崔东树，以及来自十余家主流合资车企领导及行业媒体人共同出席了本次论坛。
《中国合资汽车圆桌论坛》
论坛现场，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长 崔东树剖析现状，阐述了合资车企面临的挑战。从世界汽车行业总体概况、全国乘用车市场竞争分析、合资企业转型新能源分析以及未来政策与消费市场展望四大维度，对大集团合资企业转型新能源趋势进行了深刻解析。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长 崔东树
东风日产汽车销售有限公司总经理 刘新宇也在论坛现场发表了主题演讲。从2020年至今，中国新能源汽车渗透率已经从5%狂飙至56%，这背后是“内卷”引发的一场贴身肉搏，合资企业市场占有率从60%拦腰斩至30%以下。中国消费者已经开始引领和定义全球的电动车潮流，全球车本土化的传统模式已经难以应对中国市场瞬息万变的市场环境。适应中国速度、成为中国速度才能让合资品牌重新把握机会。
东风日产汽车销售有限公司总经理 刘新宇
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦表示，合资车企对于中国汽车市场的贡献是深远且多维度的，并且培育了中国汽车现如今的产业体系。从技术输入到技术共创，合资品牌更培育了中国家用汽车市场。但在新时代下，合资同样也面临着前所未有的众多问题。舆论声量弱、线上关注度与互动量低，都直接影响到终端销量。马自达要利用百年底蕴带来的成熟经验和品控能力，为中国消费者带来除外资、自主品牌之外的第三种高价值选择。
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦
smart中国营销公司CEO 易寒在演讲中提到，新时代下的企业需要融合行业领军优势，共同赋能品牌发展，以全球化产品满足不同国家和地区的需求。未来的中国汽车市场，合资品牌需要解决三大核心痛点，库存压力、价格内卷和服务分散。只有为传统经销商转型提供轻资产+确定性的路径，降低资金风险、升级服务运营能力，才能实现品牌互补，实现可持续化的备受好评。
smart中国营销公司CEO 易寒
从产品验证到车型开发、导入，合资品牌曾经确实面临漫长的新车产品周期。别克车型项目技术专家 周黎君认为，唯有以全球技术标准进行全栈自研、坚持技术底线打造更多冗余标准，才能打造出经得起时间考验、值得用户信赖的体系派造车。
别克车型项目技术专家 周黎君
活动现场还举行了主题为“新合资时代新汽车的含金量”的论坛，论坛由30秒懂车COO李鹏飞主持。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长 崔东树、东风日产汽车销售有限公司总经理 刘新宇、长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦、神龙汽车副总经理 营销中心总经理 李旸、一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长 赵东，出席了本次论坛并分别发表了各自的观点解读。
中国新能源时代已经将原有的“全球车本地改”，演变为了“中国车向世界”。本届论坛峰会也正是出于此目的，志在为电驱化、智能化的合资企业构筑平台，树立中国标准引领世界的新标杆。在AI赋能、6G出行和全球经验的加持下，让中国汽车智慧持续发热，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。在全球汽车产业变革的浪潮中，书写属于中国合资车企的崭新篇章。
