京西智行为新发布的极星5旗舰车型提供先进的悬架系统解决方案：高性能版将搭载MagneRide 磁流变主动悬架系统，兼具卓越动态性能与臻享驾乘舒适性；双电机版将配备设有集成液压回弹止挡装置的精密被动减震器。
即将上市的极星5定位旗舰级四门GT车型，零百加速仅需3.2秒。同时，车重的增加致使高水平驾乘舒适性与操控精度更具挑战。磁流变悬架技术可有效应对电动车增重所引发的动态挑战，动态适应多变的路况与驾驶需求，为工程师和用户提供更优的车身控制、更灵敏的操控性能和更舒适的驾乘体验。
极星5高性能版搭载MagneRide 磁流变悬架系统
京西智行欧洲工程研发总工程师菲利普·杰曼（Philippe Germain）表示：“该合作印证MagneRide磁流变悬架系统在提升车辆动态性能与舒适感方面日益关键的作用，尤其对于严苛的电动平台优势显著。”
“京西智行磁流变悬架赋予极星工程师灵活精准调校车辆特性的能力，并确保用户能清晰感知不同驾驶模式间的显著差异。”
京西智行将为极星5提供MagneRide 及精密被动减震器
MagneRide磁流变悬架系统采用含铁颗粒的磁流变液。施加磁场时，铁颗粒会定向排列，对流经的液体产生可控阻力，从而实现宽广的阻尼力调节范围。相较于依赖复杂阀系与多组件的电磁阀式半主动系统，MagneRide磁流变悬架系统结构更简单、组件更少。这一特性使其在滤除噪声、振动与异响（NVH），延长使用寿命以及便于集成等方面更具优势。
MagneRide磁流变悬架系统采用数字控制技术，仅需通过笔记本电脑即可完成系统校准，省去了阀系产品的复杂设计、制造、调校环节，大幅缩短开发周期。同时，该技术还支持定制调校与OTA远程升级功能。
该技术的核心优势在于其宽广的调节比率——特定速度下最大与最小阻尼力的差值区间。可使不同的驾驶模式（如舒适与运动模式）间的性能呈现显著差异，为车辆动态工程师提供更大灵活度以精准调校车型特性。
MagneRide 通过磁场控制阻尼力
杰曼补充道：“电动车对悬架系统要求极为严苛——它们更重、更安静，且用户期望更高品质。MagneRide磁流变悬架系统既能有效应对现代电动车的重量影响，同时仍可提供高级别的驾乘舒适性与令人信赖的操控表现。”
京西智行持续提升MagneRide磁流变悬架系统的适配能力，使其适用于更广泛的车型平台。中国车企已在高中端电动车型中广泛应用该技术。这种大规模应用加速了该技术的成熟并降低了成本，让更多车型有机会利用经过验证、受大众市场检验的解决方案。
京西智行将于10月8日举办网络研讨会。敬请关注了解更多关于MagneRide磁流变悬架系统技术的信息。会议将探讨半主动悬架技术的未来，以及其在现代车辆性能中的作用，并提供最新一代MagneRide磁流变悬架系统的详细技术概述。本次研讨会还将深入解析如何针对多种车辆类型与架构实现可扩展集成设计，并将带您云端探访京西智行先进的制造工厂。
